Зачем о нем «заботиться», ведь отсос газа идет из него, а не внутри него? Когда система выключена, клапаны на нескольких выпускных коллекторах закрыты, и в эту трубу ничего не поступает. В таком случае именно бедный водитель запускает систему рециркуляции, но в то же время двигатель прогрет (концентрированная смесь) и приводит автомобиль в движение. Кроме того, система рециркуляции начинает работать только после прогрева двигателя (к сожалению, она не запоминает температуру клапанов. (Заинтересованные лица могут поискать инструкцию). Что им следует делать? Помните о возможности «взрыва».
Меня убеждать не надо, я не поддерживаю его уничтожение, см. начало. Напомню, что в Томм есть дырка от импортного коллектора (с выходом компонента слива топлива) до дороги. А у вас вводной разряд не маленький, даже через дырку в 2 миллиметра грязь засасывается на некоторое время. Это то, что засоряется на первом этапе. Если вы тоже решили уничтожить систему рециркуляции выхлопных газов, отсоедините выпускной клапан от выпускного коллектора, а также трубку рециркуляции клапана рециркуляции от впускного коллектора, где трубка рециркуляции клапана рециркуляции служит для подачи выхлопных газов в впускной коллектор. Засоренный бензин попадает в эту трубку и либо испаряется, либо накапливается и стекает в клапан рециркуляции (если он хорошо держится, то риск взрыва такой переполненной смеси отсутствует, но эта смесь закончится. Клапан рециркуляции закрыт недостаточно, и при импорте происходит многократный выброс). Поэтому трубка, отсекатель и муфермуферы изменяют настройки карбюратора, чтобы разрешить первую дроссельную заслонку без системы рециркуляции и терпеть отверстие для выпуска смеси.
Что вызывает неисправность клапана рециркуляции отработавших газов (всасывание воздуха извне с характерным свистящим звуком)? Если автомобиль работает на дроссельной заслонке, это может повлиять на нестабильность холостого хода.
Клапан или труба? Если в трубе есть отверстие (воздухозаборник или плавающий клапан холостого хода), то это как бы удача. Или если он находится в закрытом положении (что бы это ни было), если он находится в открытом положении, это плохо. Перекрыть отверстие в карбюраторе, чтобы отключить систему рециркуляции, если ХХ восстановится, то чинить.
Зарегистрирован: тема: 10 / 1231 местоположение: нижний новгород возраст: 49
Maralex Про газ и говорить нечего. Клапан направляет часть выхлопных газов в воздухозаборник только на определенной скорости и только на прогретой машине. Подсос воздуха в трубах — это очевидно — надо решать. Я люблю обслуживать свои автомобили и в данном случае не вижу необходимости «выбрасывать его». Кстати, карбюратор «учитывает» дополнительный забор воздуха при открытии этого клапана. Поэтому, если вы выбросите этот клапан, карбюратор его не «обнаружит».
Регистрационный номер: 4020 / 23171 Местонахождение: Москва Год: 71 Автомобиль: 21214М, общий пробег 2013.
Кстати, карбюратор «считает» дополнительный забор воздуха при открытии этого клапана. Если его отбросить, то карбюратор этого не «распознает».
Это не воздух, а продукты сгорания. Этот компонент не влияет на качество смеси. В смеси ничего не горит, это фактически инертный газ. Смесь разбавляется, но соотношение воздуха и паров бензина в ней остается неизменным.
Что приводит к отказу клапана рециркуляции отработавших газов (всасывание воздуха извне с характерным свистящим звуком)?
Нет, не думаю. Обычный способ проверить, не подсасывает ли воздух через клапан, не снимая его. Попробуйте облить машину водой и посмотреть, перестанет ли она глохнуть.
Добавлено спустя 28 мин 37 сек:.
Почитал немного на wwwboards. auto. ru/niva/ и там много мнений в пользу отключения системы рециркуляции выхлопных газов. Впрочем, есть и другие мнения. Однако, один момент все же не совсем понятен. Действительно ли ее можно отключить? Каковы ваши мнения по этому вопросу? И вообще, как это правильно сделать?
Добавлено спустя 9 минут 13 секунд:.
Кстати, а куда может засасываться воздух через этот клапан? Через трубу, через фланец. Где еще?
Зарегистрирован: 9 декабря 2004 Тема/представлен: 9/976 Место жительства: Коломяги, Санкт-Петербург Возраст: 54 Автомобиль: 214 May 11, A6 ‘Avant’ 12 и ‘Kalina’ 2008
НИВА.КЛУБ
valentin1 Нужно поменять топливный фильтр, почистить топливную сетку в баке, проверить забор воздуха в воздухопроводе и давление топлива в рампе.
Re: неровная работа двигателя.
Сообщение. Валентин1» 18 дек 2011, 17:58
Поменпенпоменаль топливный фильтр, сетка насоса чистая, давление топлива в норме. Чем холоднее, тем больше ездит перед тем как тянуть.
Валентин1
Сообщение: 977 Зарегистрирован: 27 сен 2010, 14:30 Автомобиль: УАЗ Hunter Имя: Ryaksander Место проживания: sevastworis Контактный элемент: телефон: Ryaksander:
Re: неровная работа двигателя.
Сообщение. Parshmak1″18 дек 2011, 20:09
Потом увидел подсос воздуха. Скорее всего вы будете подсасывать воздух через шланг в подкапотном пространстве. Это происходит потому, что клапан абсорбера открывается только после прогрева автомобиля. Вам следует проверить всю линию абсорбера или заглушить вход контейнера в импортный коллектор, чтобы убедиться в этом, и при необходимости подсоединить его.
Re: неровная работа двигателя.
Сообщение. Валентин1» 18 дек 2011, 20:17
Валентин1
Сообщение: 977 Зарегистрирован: 27 сен 2010, 14:30 Автомобиль: УАЗ Hunter Имя: Ryaksander Место проживания: sevastworis Контактный элемент: телефон: Ryaksander:
Re: неровная работа двигателя.
Сообщение. Parshmak1» 18 дек 2011, 20:21
Сообщение: 977 Зарегистрирован: 27 сен 2010, 14:30 Автомобиль: УАЗ Hunter Имя: Ryaksander Место проживания: sevastworis Контактный элемент: телефон: Ryaksander:
Re: неровная работа двигателя.
Сообщение. Parshmak1″18 дек 2011, 20:27
Re: неровная работа двигателя.
Сообщение. Валентин1» 18 дек 2011, 22:15
Валентин1
Re: неровная работа двигателя.
Сообщение. Протектор» 5 янв 2012, 22:30
При неравномерной работе двигателя возможны различные оттенки: ввод нескольких датчиков (возможна утечка вакуумного питания на поддон). Способ диагностики: при работе двигателя распылите аэрозоль (зимой, при холодном запуске) и импортируйте по кругу. Если есть повреждение, двигатель заводится, и повторное распыление помогает быстро найти место. А если он слишком тугой, как ни крути. Протираем с мылом, с бензином есть сложности. ((То же самое с мылом и баком))) снова берем аэрозоль и дуем карбофосом. (Желательно засунуть в аирбокс), и если свист не под прокладкой карба, а под осью клапанной камеры газели (потому что в большинстве случаев хуже бензина) например. Не стоит.
Грунт
Re: неровная работа двигателя.
Miraalde Сообщение» 10 янв 2012, 18:51
Следующие ситуации или их отсутствие могут существенно помочь в диагностике повреждений Оснащен ли автомобиль ГБО. На автомобиле установлена бензоколонка. На газе холостой ход не является проблемой, на бензине — нет (холостой ход неустойчив, менее 1,5к оборотов и автомобиль глохнет). Вывод: в первую очередь искать топливную систему. Замена одного (из 2) фильтров в первом фильтре решила проблему. Однако, даже оборотов не прибавилось (вообще никакого существенного скачка). Завтра будет заменен второй фильтр. Холостой ход (обороты холостого хода) — замените даже регулировку карбюратора. Если не поможет — заменить шток топливного насоса. В каждом из снятых мною фильтров нет крупных ржавых отложений, но они засорены. Если в нем есть осадок, теоретически может быть и второй осадок. Чтобы удалить ржавые осадки, необходимо очистить всю топливную систему вплоть до фильтра, включая топливный бак (топливный насос, топливопроводы, сеть и т. д.). Однако, поскольку ржавчина первоначально появляется в топливном баке, основным решением является замена топливного бака. Необходимый минимум — промывка. Откуда берется ржавчина в топливном баке? Это результат окисления металла в присутствии воды (или конденсата, который образуется, когда топливный бак заполнен не полностью) из-за разницы температур окружающей среды. Существует мнение, что добавление спирта в топливный бак минимизирует наличие конденсата (точнее, его объем) (который может составлять 0,5 для полного 1-литрового бака). Те, у кого есть х.
‘Свобода дискуссии по любому вопросу, предполагающему взаимное уважение, — единственный критерий борьбы с ‘табаком».
Re: неровная работа двигателя.
Сообщение. Защитник» 10 янв 2012, 22:14
И про фильтр (да помилует меня мой уважаемый координатор). За 2/3 часа: завел, прогрел (быстро), завел, проехался немного, заглох. Контролируя «вокруг», приехал фильтр (такой, какой он там есть, целлюлозный и т.д.). Но в дороге фильтр замерз (но на глаз не заметно). Трубка углевода-П снимается с фильтра и прокачивается. Аж бензин нидет. вместо него поставил трубку для подключения и поменял фильтр на Москвичёвский.
Грунт
Должность: 2602 Размещено: 06 фев 2011, 08: 22 Машина: 2131 2002 1. 8 углевод, Subaru Fores sh 2. 5 2008 Имя: андрей Место проживания: мурманская область Контактная информация Элемент: андрей: Andreas (Андреас):